四個目標(biāo)展現(xiàn)智能交通管理系統(tǒng)

都市高速進行的同時，都會交通壓力也隨之狂漲，城市中的汽車、路途環(huán)境等方面都子虛都會的規(guī)劃，從而使交通更加擁擠、多次變亂發(fā)生發(fā)火、停車難等多種問題，也是交通圖謀須要解決的標(biāo)題。

改良都市交通方案的關(guān)頭是讓有限的交通利潤高效有序運轉(zhuǎn)。在龐大的線路交通網(wǎng)上，若何增強交通調(diào)度、規(guī)范交通舉動、包管交通保險曾經(jīng)是我們急需解決的題目。智能交通因此而出現(xiàn)，它是將來交通瑣屑的進行標(biāo)的目的，其目標(biāo)是樹立全方位、實時粗略、高效的綜合運輸瑣屑，做到“保證平安、行進效率、改進狀況、浪擲能源”。

起首假設(shè)對我國的智能交通體系進行一下容易的進行階段的別離的話，感覺國內(nèi)的都會智能交通企圖瑣屑的建設(shè)可以分為三個階段的都市，
　　第一個階段的都邑是一些掉隊地區(qū)的市、縣等，今朝照常處于打根基的階段，開始增長或是聯(lián)網(wǎng)的信號機、增長視頻監(jiān)控、建設(shè)指示核心、增減電子警員、卡口等等，尚處于從無到有的階段；
　　第二個階段的城市是泛濫發(fā)財或較為興旺區(qū)域的市、縣、區(qū)等，智能交通籌劃系統(tǒng)的建設(shè)已經(jīng)展開了多年，從稱說上也開始從一期進行到二期、三期等等，對智能交通整治管理的建設(shè)也曾不再滿足與數(shù)目的堆砌（當(dāng)然數(shù)量的堆砌還是其重點）；
　　第三個階段的城市較少，基本上是國內(nèi)智能交通設(shè)計細碎建設(shè)較為有特色、發(fā)展較為搶先的都會（10個之內(nèi)），有豐富的經(jīng)濟實力做基本、有響應(yīng)的技術(shù)撐持手段，結(jié)合其他一些因素，入手下手探尋真正或許表示“智能交通”外延的東西。

具體而言，重要如下四個目標(biāo)：

1)指揮調(diào)劑一旦產(chǎn)生交通擁擠或事項后，批示焦點經(jīng)由視頻監(jiān)控體系可以神速調(diào)取現(xiàn)場新聞，及時展開募捐或采取相應(yīng)按次。因此，視頻監(jiān)控在應(yīng)對突發(fā)事件時，可以成為關(guān)系一小塊做出快速響應(yīng)的有力助手。

2)文明行車監(jiān)視經(jīng)由過程視頻監(jiān)控瑣細，隨時監(jiān)控路面車輛行駛狀況，發(fā)現(xiàn)違章舉動，可以照像取證，加大懲治力度，可以無效節(jié)制違章舉動。視頻監(jiān)控具備很好的文明行車監(jiān)督與威懾感導(dǎo)。

3)車牌辨認及疲枉駕駛識別顛末視頻監(jiān)控瑣屑，對違章行為車輛及正當(dāng)車輛進行車牌信息捕捉，同時對駕駛?cè)藛T進行臉部消息捕捉。

4)流量監(jiān)測監(jiān)測路途車輛交通流質(zhì)變動，批示中心可以神速做出應(yīng)答法度，渙散車輛，削減擁堵征象。視頻監(jiān)控的應(yīng)用可以有用神速的監(jiān)控到都會中道路的車流情況，便于批示外圍做出疾速部署,同時也為都邑交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供多量的有效信息

不管是實時交通指示照舊智能視頻分析，對視頻監(jiān)控的圖象要求凡是越明晰越好，額定是車牌辨認、疲枉駕駛辨認（人臉辨認）、指揮調(diào)劑等功能都依賴于高清楚高品質(zhì)的視頻監(jiān)控圖像畫面。

智能交通管理的價錢展示在它本身大約發(fā)明三方面的效益:首先，智能交通管理托咐通信網(wǎng)絡(luò)與信息手藝，增多了交通運輸才能，帶來的經(jīng)濟效益; 其次，托咐種種管束手段，行進了行車安全性，帶來的社會效益; 最后，使車輛在途程上的把持與擱淺歲月少許減少，帶來生態(tài)狀況效益。